國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3今日正式開(kāi)放預(yù)訂，特斯拉（TSLA.US）官方微博近日確認(rèn)了這一消息。

作為首家獨(dú)資汽車(chē)外企，擁有著世界純電動(dòng)車(chē)龍頭老大光環(huán)的特斯拉，其國(guó)產(chǎn)化之路備受關(guān)注。

從2018年7月特斯拉和上海市政府簽訂合約起，至2019年 4月工廠初具規(guī)模，僅用9個(gè)月時(shí)間，命名為“無(wú)畏”的特斯拉中國(guó)超級(jí)工廠的建設(shè)速度驚人。據(jù)媒體預(yù)測(cè)，國(guó)產(chǎn)版Model 3最快9月初試生產(chǎn)，這意味著這款車(chē)型有很大概率可以在今年年底前交付。

今年一季度，全球范圍內(nèi)，特斯拉交付量環(huán)比下降31%。與此同時(shí)，中國(guó)成為其在全球的第二大市場(chǎng)。去年中國(guó)占據(jù)了全球新能源車(chē)銷(xiāo)售量的六成以上，連續(xù)4年超過(guò)美國(guó)成為全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售最大市場(chǎng)。

還不能確定，萬(wàn)眾期待的30萬(wàn)以內(nèi)特斯拉會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)，特斯拉的國(guó)產(chǎn)化將給本土造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)多大沖擊，可以肯定的是，特斯拉需要中國(guó)市場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)特斯拉到底多少錢(qián)？

在今年1月上海工廠開(kāi)工時(shí)，特斯拉CEO馬斯克曾表示，上海工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)Model 3和Model Y的基礎(chǔ)版本，并且將只在大中華區(qū)銷(xiāo)售。那么本次開(kāi)放的預(yù)訂車(chē)型中會(huì)包含一直沒(méi)有交付過(guò)的國(guó)外售價(jià)為3.5萬(wàn)美元的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本嗎？

根據(jù)網(wǎng)上曝出的疑似特斯拉猜價(jià)程序js代碼，媒體預(yù)測(cè)，即將發(fā)售的國(guó)產(chǎn)Model 3或?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版及更高級(jí)版本，續(xù)航里程（NEDC標(biāo)準(zhǔn)下）為460公里，國(guó)產(chǎn)版本售價(jià)或?yàn)?2.8萬(wàn)元，AutoPilot選裝價(jià)格2.78萬(wàn)元；FSD完全自動(dòng)駕駛選裝價(jià)格5.6萬(wàn)元，不過(guò)該猜測(cè)目前未得到官方證實(shí)。

8號(hào)樓查詢特斯拉中國(guó)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，此型號(hào)的進(jìn)口版（包含AutoPilot）售價(jià)為37.7萬(wàn)元。如果媒體預(yù)測(cè)準(zhǔn)確，那么國(guó)產(chǎn)版本（選裝AutoPilot后）與進(jìn)口版本的Model 3差價(jià)或僅有1.8萬(wàn)元，價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯。

就算Model 3能夠獲得補(bǔ)貼，隨著2019年國(guó)補(bǔ)退坡、地補(bǔ)取消，國(guó)產(chǎn)版本Model 3仍難與進(jìn)口版拉開(kāi)差價(jià)。

不過(guò)，雖然媒體預(yù)測(cè)國(guó)產(chǎn)Model 3 的價(jià)格并未達(dá)到眾人所期待的“20萬(wàn)元區(qū)間”，但相較于早先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的72萬(wàn)以上Model S和73萬(wàn)以上Model X兩款車(chē)型來(lái)說(shuō)，Model 3的價(jià)格相當(dāng)“親民”了。
中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的“滅霸”？

去年蔚來(lái)和小鵬等一批造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始批量交付，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)， 2019年4月純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，比亞迪憑借著9313輛的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，江淮5100輛緊隨其后。小鵬表現(xiàn)最好銷(xiāo)售1568輛，威馬銷(xiāo)售1490輛，蔚來(lái)僅1138輛。而進(jìn)口Model 3銷(xiāo)售2685輛，超過(guò)威馬與蔚來(lái)之和。

隨著價(jià)格更加親民的國(guó)產(chǎn)Model 3上市，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏蛹ち遥袊?guó)造車(chē)新勢(shì)力們的市場(chǎng)份額面臨被大幅蠶食的危機(jī)。不過(guò)蔚來(lái)總裁秦力洪本月29日在接受媒體采訪時(shí)表示，不要高估特斯拉國(guó)產(chǎn)化的影響。目前蔚來(lái)的旗艦產(chǎn)品ES8補(bǔ)貼前售價(jià)為44.8萬(wàn)到50.6萬(wàn)。

無(wú)論Model 3將會(huì)成為中國(guó)市場(chǎng)一條攪局的“鯰魚(yú)”，還是一個(gè)響指就能大殺四方的“滅霸”，特斯拉都無(wú)比需要中國(guó)這個(gè)龐大的市場(chǎng)。
▲2019年4月純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量

中國(guó)市場(chǎng)能為特斯拉“救場(chǎng)”嗎？

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)介紹，2018年全球新能源車(chē)的銷(xiāo)售量為200萬(wàn)輛，其中中國(guó)銷(xiāo)售125萬(wàn)輛，占比達(dá)62.5%。中國(guó)自2015年超過(guò)美國(guó)后已連續(xù)四年成為全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的最大市場(chǎng)。

今年3月初，特斯拉下調(diào)Model 3、Model S以及Model X三款車(chē)型的售價(jià)，其中Model X最高下調(diào)達(dá)到了34萬(wàn)，Model 3最高降幅4.4萬(wàn)。這個(gè)月，其在中國(guó)總銷(xiāo)量為9273輛，環(huán)比暴漲1402%，其中Model 3為7515輛。這也讓特斯拉的Q1總銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，中國(guó)成為特斯拉在全球的第二大市場(chǎng)。

但在海外，特斯拉面臨著不小的困境。全球范圍內(nèi)，特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，在2019年第一季度交付量為6.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降31%。

其中Model S和X交付量為1.21萬(wàn)輛，RBC Capital Markets（加拿大皇家銀行）的分析師Joseph Spak（約瑟夫·斯帕克）表示這是2015年Q3以來(lái)的最低水平，這一降幅可能會(huì)導(dǎo)致特斯拉的營(yíng)收比預(yù)期少逾10億美元。

隨著全球業(yè)績(jī)的走低，特斯拉股價(jià)在2019年已下跌逾38%，截至昨日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)已跌至188.7美元。據(jù)媒體報(bào)道，早在2013年，蘋(píng)果公司曾欲以每股240美元的價(jià)格收購(gòu)特斯拉。如果蘋(píng)果當(dāng)時(shí)對(duì)收購(gòu)特斯拉感興趣，那么現(xiàn)在的時(shí)機(jī)下蘋(píng)果會(huì)對(duì)此項(xiàng)收購(gòu)更感興趣。

在此敏感時(shí)刻，國(guó)產(chǎn)Model 3開(kāi)啟預(yù)定能否成為特斯拉的救命稻草？一部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)此持懷疑態(tài)度，摩根斯坦利的分析師Adam Jonas（亞當(dāng)·喬納斯）在5月初就曾提醒投資者，特斯拉對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)依賴程度正在增加，并且他對(duì)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期生存能力表示質(zhì)疑：“中國(guó)會(huì)涌現(xiàn)許多強(qiáng)勁對(duì)手。”

相較于專業(yè)人士的分析而言，最近的一系列自燃事件更是為國(guó)產(chǎn)特斯拉的銷(xiāo)量蒙上了一層陰影。今年4月份，上海的一輛特斯拉電動(dòng)車(chē)突然在停車(chē)場(chǎng)起火，監(jiān)控錄像顯示火焰迅速?gòu)闹鞲瘪{正下方燃起，所幸沒(méi)有造成任何人員傷亡。

幾天后，一輛停放在舊金山私人車(chē)庫(kù)里的特斯拉也發(fā)生自燃，雖未造成人員傷亡，但汽車(chē)和車(chē)庫(kù)肯定報(bào)廢了。

而在今年5月14日，香港也發(fā)生了類似的自燃事件。一輛特斯拉Model S在一個(gè)購(gòu)物中心的停車(chē)場(chǎng)停車(chē)僅半個(gè)小時(shí)后便開(kāi)始起火。

據(jù)車(chē)聚網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2018年5月，全球范圍內(nèi)公開(kāi)報(bào)道的特斯拉重大事故共發(fā)生了25起，8人死亡。其中發(fā)生起火的有12起，接近事故總量的一半。

如此頻繁的自燃事件是否會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)特斯拉的信心仍是一個(gè)未知數(shù)，而中國(guó)的無(wú)畏工廠是否能成為特斯拉的“諾亞方舟”也許只有時(shí)間能夠解答。