6 月 28 日，上海快卜新能源科技有限公司與愛(ài)馳汽車正式簽署合資合作協(xié)議。據(jù)悉，雙方將在愛(ài)馳新能源汽車用戶的用電消費(fèi)領(lǐng)域，開(kāi)展創(chuàng)新合作，形成充電數(shù)據(jù)鏈、用戶服務(wù)鏈和消費(fèi)價(jià)值鏈的深度合作。

公開(kāi)資料顯示，上海快卜新能源科技有限公司是寧德時(shí)代新能源科技有限公司與福建百城新能源科技有限公司共同戰(zhàn)略投資的合資公司，前者持股 51%，后者持股 49%，公司協(xié)同寧德時(shí)代在運(yùn)營(yíng)和服務(wù)端做全球化布局。

這并非寧德時(shí)代與愛(ài)馳的首次合作。4 月底，寧德時(shí)代通過(guò)旗下全資子公司入股愛(ài)馳，出資 308.155 萬(wàn)人民幣，持股 0.35506%。本次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方再次加深合作范圍。獲得萬(wàn)億市值動(dòng)力電池龍頭青睞，對(duì)眼下的愛(ài)馳汽車而言，到底能有多少助益？

4 月底，路透社在一則報(bào)道中寫(xiě)道：" 根據(jù)一份正式的企業(yè)注冊(cè)文件顯示，寧德時(shí)代投資了愛(ài)馳汽車。" 讓業(yè)界對(duì)寧德時(shí)代與這家 造車新勢(shì)力車企間的動(dòng)作展開(kāi)了討論。

當(dāng)跨界造車成為潮流，諸多科技企業(yè)紛紛下場(chǎng)，市場(chǎng)早有對(duì)寧德時(shí)代是否會(huì)造車的猜測(cè)。入股愛(ài)馳汽車后，關(guān)于寧德時(shí)代借愛(ài)馳入造車局的討論再度浮出水面。

不過(guò)顯然寧德時(shí)代目前為止仍在堅(jiān)持動(dòng)力電池賽道。有業(yè)內(nèi)人士分析，寧德時(shí)代入局愛(ài)馳汽車，更多的因素是構(gòu)建互補(bǔ)型的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

作為動(dòng)力電池巨頭的寧德時(shí)代此前已達(dá)萬(wàn)億市值。但在動(dòng)力電池市場(chǎng)不斷發(fā)展的背景下，寧德時(shí)代也面臨著愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 LG 一度奪得全球裝機(jī)量第一寶座；日前，戴姆勒、沃爾沃等主機(jī)廠紛紛宣布自主生產(chǎn)動(dòng)力電池。

出于拓展市場(chǎng)需求，寧德時(shí)代曾發(fā)布公告表示將以證券投資方式對(duì)境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資，投資總額不超過(guò) 190.67 億元人民幣，其中境外投資總額不超過(guò) 172 億人民幣。

此后，寧德時(shí)代入股了先導(dǎo)智能、永福股份、加拿大鋰礦公司等電池企業(yè)；除愛(ài)馳外，也參與了同為造車新勢(shì)力群體的拜騰汽車 B 輪融資；此外，在芯片和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域均有投資行為。

據(jù)媒體報(bào)道，愛(ài)馳汽車 6 月初傳出準(zhǔn)備登陸科創(chuàng)板消息，上市時(shí)間初步定在 2021 年下半年。盡管如此，相比于 " 蔚小理 " 的早已在美上市，以及小鵬汽車的赴港二度上市，愛(ài)馳汽車的節(jié)奏慢了不止半拍，要知道，威馬汽車的科創(chuàng)板 IPO 已計(jì)劃多年，目前仍未成功上市。

巨大競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度下，愛(ài)馳汽車需要更多的突破點(diǎn)。無(wú)論寧德時(shí)代是出于全產(chǎn)業(yè)鏈布局初衷還是看好愛(ài)馳汽車 " 出海實(shí)力 "，這家萬(wàn)億市值的動(dòng)力電池巨頭的加持都給愛(ài)馳帶來(lái)了更多知名度。