一個(gè)月前，世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，也就是F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽在上海掀起熱潮。而FE（國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽），時(shí)隔五年重返中國(guó)，讓世界車(chē)迷的目光再次投向上海。5月25日和26日，來(lái)自11支車(chē)隊(duì)的22位車(chē)手為大家?guī)?lái)一場(chǎng)競(jìng)速盛宴。

不同于燃油車(chē)的轟鳴聲，當(dāng)電動(dòng)車(chē)悄然接近時(shí)，可以聽(tīng)到非常尖銳的電機(jī)咆哮聲，F(xiàn)E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽沒(méi)有大眾熟悉的老牌車(chē)手，仍然吸引了大批海內(nèi)外的觀眾前來(lái)觀看。

FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽：全程45分鐘 電力驅(qū)動(dòng)零排放

在25日進(jìn)行的本賽季電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第十一輪正賽中，捷豹車(chē)隊(duì)車(chē)手米奇·埃文斯率先沖過(guò)終點(diǎn)，贏得冠軍。由于完全以電驅(qū)動(dòng)，F(xiàn)E賽車(chē)行進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生的噪音約為80分貝，明顯低于F1賽車(chē)全速行駛時(shí)160分貝的聲浪，而且全程無(wú)尾氣排放。即便如此，在全程45分鐘、29圈的比賽里程中，依然可以感受到賽場(chǎng)的緊張與刺激。

FE電動(dòng)方程式比賽的10年：從中途換車(chē)到無(wú)需充電

10年前，歷史上第一場(chǎng)FE電動(dòng)方程式比賽在北京以街道賽的形式拉開(kāi)帷幕，當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)速慢、續(xù)航里程短，比賽在20分鐘后必須進(jìn)站換車(chē)，賽車(chē)的最高速度是225公里/小時(shí)。隨著10年電驅(qū)技術(shù)迭代，目前FE賽車(chē)的最高時(shí)速提升至約320公里/小時(shí)。

國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式首席執(zhí)行官 杰夫·多茲：當(dāng)時(shí)的電池只能維持一半的比賽，車(chē)手們不得不從一輛車(chē)?yán)锾鰜?lái)，換乘另一輛車(chē)，才能完成比賽。但現(xiàn)在參賽電車(chē)的電池可持續(xù)整場(chǎng)比賽，所以車(chē)手可以在比賽中全速駕駛長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)，完全不用充電。在未來(lái)1年內(nèi)，F(xiàn)E電動(dòng)賽車(chē)從0到100公里加速僅需要1.8秒，這比F1賽車(chē)的速度還要快30%。

雙向奔赴 中國(guó)新能源汽車(chē)與FE賽事未來(lái)?yè)碛懈嗫赡?/strong>

杰夫·多茲表示，F(xiàn)E電動(dòng)方程式目前在全球擁有近4億粉絲，其中有1億人在中國(guó)。中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)起步較晚，但可以借助新能源汽車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)方程式領(lǐng)域?qū)ふ业酵黄瓶凇?/p>

國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式全球首席執(zhí)行官 杰夫·多茲：10年前，2014年全球只賣(mài)出30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，但那時(shí)人們堅(jiān)信，中國(guó)將成為電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)最快的關(guān)鍵市場(chǎng)，這就是我們當(dāng)時(shí)的判斷和信念。10年后，果然中國(guó)已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)制造方面處于世界領(lǐng)先地位。