9月3日，寶馬更新產品路線圖，計劃在2028年推出氫燃料驅動版的全新一代X5。新車將成為寶馬首款商業銷售的氫燃料動力車，基于iX5 Hydrogen氫燃料電池概念車打造，但采用更多新技術，更加先進。

寶馬集團透露，其將搭載第三代氫燃料電池系統，相比iX5 Hydrogen的系統體積縮小約25%，更好地集成到多種平臺，且能提供更高功率的動力輸出。

值得注意的是，寶馬與豐田在氫能源領域保持長期合作。2010年寶馬的初代Hydrogen系統完全借鑒豐田技術，后續第二代Hydrogen系統則搭載在了iX5概念車上，第三代Hydrogen電池系統由寶馬和豐田聯合開發。此前，寶馬已在德國慕尼黑、奧地利施泰爾啟動了這款汽車的研發工作，并計劃在2026年5月開始新增量產設備，2028年正式量產這款汽車。

當前，寶馬在氫能深耕40年。

1979年，寶馬推出了第一輛使用液態氫作為燃料的BMW測試車誕生；2000年，首次小規模試產的12缸氫能汽車BMW 750hL正式誕生；2014年，寶馬535i A Hydrogen問世；2023年，BMW iX5氫燃料電池車試點車隊在全球各大城市路測，完成了量產級標準的測試流程，包括完備的模擬及碰撞測試、單個組件的實驗室測試以及封閉場地的整車測試等……

寶馬集團董事長齊普策先生曾表示，“寶馬是全球第一家推出首款量產燃料電池車的高端汽車制造商，這將代表著汽車產業的一個重要里程碑。我們已經預見到未來市場上對于燃料電池車的需求將會迎來大幅增長。”

業內人士認為，氫燃料電池車具有零排放、高效率、長續駛里程、高載重、加注快等優點，在固定路線、中長途運輸以及高載重三類場景中相較于純電動車有明顯優勢，但與此同時，也面臨著車輛成本高、加氫站數量有限等現實問題。

目前，由于氫能技術尚處在發展時期，其儲運問題、應用穩定性等問題尚未完全解決。因此，交通領域是氫能初期應用的主要突破口，也是商業化應用前景較為清晰的市場。