“回顧十四五，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，氫能技術(shù)不斷創(chuàng)新升級，氫能產(chǎn)品國產(chǎn)化率逐漸提升，氫能項目接連落地；展望十五五，我們更將攜手共進，為中國的低碳事業(yè)，為能源的變革貢獻力量”。

今日（12月23日），國內(nèi)一眾氫能大咖相約姑蘇，開啟一場氫能論壇的精彩對話與分享。由世紀(jì)新能源網(wǎng)、中國氫能100人論壇主辦，氫能觀察承辦的“2025（第三屆）氫能嘉年華暨中國氫能100人論壇年會”在蘇州正式召開。

本次會議匯聚了來自政府部門、科研院校、產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)的專家學(xué)者與行業(yè)精英，以政策解讀、技術(shù)研討、產(chǎn)業(yè)對接為核心，圍繞“十五五”氫能產(chǎn)業(yè)布局、關(guān)鍵技術(shù)突破、多元化應(yīng)用場景等核心議題展開深度交流。

本次論壇會議分別由浙江氫動利信息技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理閆培福、中國電力工程顧問集團華北電力設(shè)計院有限公司項目經(jīng)理、高級工程師田江南主持。

蘇州作為國家氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展試點的牽頭城市，已構(gòu)建起涵蓋“制儲輸用”全鏈條的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，此次盛會落地蘇州，不僅為行業(yè)搭建了高效的交流合作平臺，更將借助區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢推動氫能技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化，為全國氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

現(xiàn)在，讓我們一同欣賞論壇現(xiàn)場的嘉賓風(fēng)采~

論壇開幕，中國氫能100人論壇秘書長、世紀(jì)新能源網(wǎng)創(chuàng)始人、總編張松先生為大會做開幕致辭，張松提到，我國《“十五五”規(guī)劃建議》明確將氫能列為前瞻布局的未來產(chǎn)業(yè)，意味著氫能產(chǎn)業(yè)將從示范探索邁向規(guī)模化商業(yè)化發(fā)展的黃金期。未來，我們要聚焦“規(guī)模化、商業(yè)化、綠色化”目標(biāo)，重點抓好技術(shù)、成本、應(yīng)用、品牌四大方向，培育萬億級市場。

“氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展絕非單打獨斗的征程，而是需要政企研用協(xié)同發(fā)力的共同事業(yè)，是一場技術(shù)、經(jīng)濟的馬拉松，更是能源轉(zhuǎn)型的不可缺失的重要組成。”

“十五五"中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望

中國國際經(jīng)濟交流中心能源與綠色低碳發(fā)展研究部部長景春梅

景春梅介紹，截至 2024 年底，全球已有超過 60 個國家和地區(qū)公布?xì)淠馨l(fā)展戰(zhàn)略。氫能應(yīng)用是深度脫碳的必由之路，發(fā)展氫能成為各國邁向碳中和的共同選項。根據(jù)國際氫能委員會、麥肯錫測算，2030年全球75%的氫能供應(yīng)將用于傳統(tǒng)行業(yè)（如石油化工、合成氨和醇等），25%的供應(yīng)用于海事、航空等清潔交通動力領(lǐng)域。

經(jīng)過3年多示范摸索，我國初步構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)鏈上中下游協(xié)同聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就呈現(xiàn)“一大三快”的格局——政策力度大、規(guī)模增長快、技術(shù)進步快、應(yīng)用場景多。

景春梅表示，十五五期間，氫能規(guī)模化發(fā)展趨勢勢不可擋，但也是“從小規(guī)模示范試點走向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵過渡期”。面臨低碳、供應(yīng)鏈、成本和外環(huán)境等多重挑戰(zhàn)，當(dāng)前國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“四不”的現(xiàn)象——氫源不綠、成本不菲、儲運不暢、環(huán)境不穩(wěn)。面對上述問題，需要產(chǎn)業(yè)共同合力應(yīng)對。我們既要看到現(xiàn)在的成就，也要認(rèn)真對待當(dāng)前的問題，攻堅克難。

可再生能源柔性制氫的技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用

陽光氫能科技有限公司解決方案總經(jīng)理唐漢

唐漢介紹：2025年GW級綠氫項目繼續(xù)推進，已有16GW綠氫項目實現(xiàn)FID，中國、中東、拉美、印度等新興經(jīng)濟體將引領(lǐng)GW級項目。中東由于資源豐富及政府支持，進度較快；歐洲盡管有IPEI等融資支持但目前FID進度緩慢，美國專注藍(lán)氫，可能削弱其全球綠氫市場的競爭優(yōu)勢。

目前，綠氫項目面臨下游承購商不明確及制造商產(chǎn)能過剩風(fēng)險。全球公布的綠氫項目中僅6%確定了承購方，其中67%仍無具有約束力的采購買家，若綠氫項目經(jīng)濟效益未達(dá)預(yù)期，會面臨延期或取消。BNEF預(yù)測到2025年全球電解槽廠商產(chǎn)能將達(dá)105GW，超過綠氫項目需求量，存在產(chǎn)能過剩風(fēng)險，電解槽制造商將面臨激烈的市場競爭。

唐漢表示，綠色化工、氫冶金等蓬勃發(fā)展的新場景，共同催生了對綠氫大規(guī)模、高品質(zhì)的迫切需求。而要滿足這些需求，可再生能源制氫是獲取綠氫的唯一主流且可持續(xù)的解決方案。陽光氫能開發(fā)柔性制氫系統(tǒng)，實現(xiàn)綠氫生產(chǎn)與風(fēng)光波動高效耦合。系統(tǒng)通過柔性轉(zhuǎn)換、柔性工藝、柔性系統(tǒng)的三層技術(shù)協(xié)同，從根本上解決了可再生能源波動性對制氫環(huán)節(jié)的挑戰(zhàn)，最終實現(xiàn)與風(fēng)、光、儲、網(wǎng)及多元應(yīng)用場景的安全、高效、柔性融合。

柔性制氫電源+構(gòu)網(wǎng)儲能助力綠氫規(guī)模化發(fā)展

上能電氣氫能解決方案總監(jiān)

樊海濤表示：當(dāng)前“風(fēng)光+電解槽”的簡單疊加模式，在規(guī)模化道路上遭遇不可逾越的系統(tǒng)性瓶頸。“簡單擴大電解槽規(guī)模無法解決問題，“源”“儲”“荷”不匹配是核心矛盾，簡單疊加的模式已觸及天花板。必須尋求系統(tǒng)性、架構(gòu)級的解決方案。”

上能電氣提出“柔性制氫+構(gòu)網(wǎng)儲能協(xié)同躍遷”的核心理念，制定“源-儲-荷-網(wǎng)”四位一體協(xié)同作戰(zhàn)體系。將綠氫經(jīng)濟最大化，同時保障電網(wǎng)運行安全。柔性制氫電源是解決源荷匹配的核心，它超越了傳統(tǒng)整流電源的概念，成為集功率調(diào)節(jié)、智能控制、安全防護于一體的高端電力電子系統(tǒng)。

樊海濤強調(diào)，柔性制氫電源可以“讓電解槽‘聽懂風(fēng)的話，跟上光的速度’”，實現(xiàn)制氫電源從傳統(tǒng)整流電源到智能柔性電源的跨越。

生物質(zhì)厭氧發(fā)酵聯(lián)產(chǎn)綠色甲醇工藝發(fā)展前景

中國電力工程顧問集團華北電力設(shè)計院有限公司項目經(jīng)理、高級工程師田江南

田江南提到，當(dāng)前綠色甲醇作為船運燃料具有極高的應(yīng)用場景，與傳統(tǒng)燃料相比，可再生甲醇可減少高達(dá)95%的CO2排放和80%的NOx排放，且完全沒有SOx和PM排放。截至2025年，公開信息甲醇雙燃料船舶訂單累計已超過300艘。馬士基53艘，達(dá)飛CMA32艘，中遠(yuǎn)COSCO17艘，韓國HMM10艘，韓國KSS8艘，新加坡X-press8艘,希臘Danaos4艘，PromanStena Bulk6艘等。

此外，綠色航煤、綠色甲烷也正在成為綠色化工的新前景。綠色航空煤油可以通過對植物油、地溝油或其它高含油生物燃料加氫精制生成。目前，全球綠色航油主要從生物油脂的加綠氫精制生產(chǎn)，售價約2000美元/噸，價格是石油基航煤的2-3倍左右。綠色甲烷經(jīng)濟性正在凸顯：某項目經(jīng)測算：當(dāng)綠色甲烷售價達(dá)到7000元/t以上時，項目資本金內(nèi)部收益率＞7%，項目才能具備經(jīng)濟性。

總結(jié)來看：生物質(zhì)發(fā)酵聯(lián)產(chǎn)甲醇工藝效率較低，但是可聯(lián)產(chǎn)沼液、沼渣、綠色甲醇、綠色甲烷等高附加值產(chǎn)品，降低了市場波動帶來的風(fēng)險。

PEM產(chǎn)業(yè)化實踐助力氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

國氫科技先進制氫BG區(qū)域市場總監(jiān)張偉佳

張偉佳再次強調(diào)：發(fā)展氫能是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，保障國家能源安全的必然選擇。在國家頂層設(shè)計、總書記關(guān)注、政策支持下，氫能正在引領(lǐng)我國能源革命與產(chǎn)業(yè)變革。為了使氫氣制取過程零碳排放，綠氫應(yīng)運而生，近兩年，綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，隨著雙碳目標(biāo)的不斷推進，未來將迎來百倍級別的規(guī)模擴大。

對于綠電制氫產(chǎn)業(yè)，張偉佳判斷，不同的制氫技術(shù)路線適配不同的供電模式，電解裝備性能與供電模式的適配度將決定各制氫技術(shù)路線發(fā)展?jié)摿Γ琍EM可以完美匹配波動性電源、是更適應(yīng)離網(wǎng)模式的技術(shù)路線。國氫科技也已經(jīng)在PEM產(chǎn)業(yè)化實踐方面取得了頗多成果，國氫科技掌握全產(chǎn)業(yè)鏈自主化生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)了單槽大型化和系統(tǒng)大型化突破，完成了PEM萬標(biāo)方級的商業(yè)化應(yīng)用，推動國產(chǎn)化水平再提升。

氫能動力系統(tǒng)的低空應(yīng)用

上海氫洋科技有限公司董事長葉得軍

葉得軍介紹了國家層面的無人機政策，點名氫能產(chǎn)業(yè)在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)上具有廣闊的發(fā)展前景。目前，氫洋科技已在PEM燃料電池系統(tǒng)上做出了多方面努力，并開發(fā)了10W—6kW的空冷燃料電池系統(tǒng)及5kW—150kW的液冷燃料電池系統(tǒng)并已有產(chǎn)品成功應(yīng)用。

葉得軍介紹，氫洋科技研發(fā)的新型燃料電池集裝箱生活艙（Hytek-Life系列產(chǎn)品），集成了先進氫能燃料電池發(fā)電，熱電聯(lián)供，氫能和 20 英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為一體的新型生活辦公設(shè)施，為野外作業(yè)提供，清潔舒適，運輸方便，無需安裝的多功能綜合生活艙。

此外，葉得軍還為與會嘉賓介紹了Hytek-UAV 氫能無人機，其高能量密度、快速補能、適應(yīng)極端環(huán)境等優(yōu)勢極為突出，并已應(yīng)用于多個場景。相比于鋰電無人機和油動無人機，氫能無人機的性能優(yōu)勢將在未來不久迎來大規(guī)模爆發(fā)。

電氫耦合裝備的技術(shù)突破與行業(yè)應(yīng)用

四川新工綠氫科技有限公司董事長魏飛

魏飛介紹了電氫耦合的政策驅(qū)動背景：在全球能源轉(zhuǎn)型與“雙碳”目標(biāo)推進的背景下，電氫耦合技術(shù)作為破解可再生能源消納瓶頸、推動能源結(jié)構(gòu)深度脫碳的核心路徑，正迎來政策與市場的雙重紅利。

“傳統(tǒng)場景+綠智技術(shù)應(yīng)用”是金頂集團/新工綠氫戰(zhàn)略布局的起點與初心。“場景驅(qū)動+技術(shù)創(chuàng)新+生態(tài)協(xié)作+資本賦能”是新工綠氫的基本發(fā)展模式與主要價值所在。新工綠氫聚焦電氫耦合能源裝備研發(fā)制造與服務(wù)核心業(yè)務(wù)，是電氫數(shù)字資產(chǎn)化先行者，致力于“移動儲充-虛擬電廠”和“電氫耦合-零碳園區(qū)”發(fā)展道路，專注打造“風(fēng)光-氫儲-充換”一體化能源解決方案。

核心技術(shù)突破方面，魏飛介紹了成套系統(tǒng)裝備：當(dāng)前電氫耦合裝備已從單一功能設(shè)備向一體化系統(tǒng)升級，核心突破在于多能源子系統(tǒng)的協(xié)同整合與標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計。新工綠氫推出的天站一號和天氫一號氫電站，創(chuàng)新性地將氫能生產(chǎn)、存儲、發(fā)電與充電功能集成于單一箱體，通過多能源耦合技術(shù)打通電力、氫能、冷熱管理的串聯(lián)路徑，實現(xiàn)“即插即用”的模塊化部署，多單元并聯(lián)可靈活擴展容量，大幅簡化建站流程、降低建設(shè)成本。該技術(shù)突破了傳統(tǒng)能源站對電網(wǎng)的依賴，通過氫儲能發(fā)電模式實現(xiàn)“離網(wǎng)充電”，即使在區(qū)域斷電場景下仍可正常運行，為應(yīng)急保電、偏遠(yuǎn)地區(qū)能源供給提供了全新解決方案。

污水處理廠升級綠氫新基建：長三角零碳革命的先行實踐

長三角水務(wù)能源創(chuàng)新中心主任 江蘇筱豪能源科技有限公司副總經(jīng)理周程晟

周程晟開篇提到壓在水務(wù)肩上的“三座大山”——經(jīng)濟成本、雙碳戰(zhàn)略、天氣氣候。除此之外，水務(wù)行業(yè)正在面臨“電力消耗大、碳排放嚴(yán)重、藥劑使用多、發(fā)展受限”等方面的挑戰(zhàn)，也是亟待解決的問題。作為能耗較密集的行業(yè)，水務(wù)行業(yè)應(yīng)盡快通過技術(shù)創(chuàng)新等方式實施低碳變革。

水務(wù)系統(tǒng)規(guī)模可觀、能耗驚人且運行時間長，基于此特點，利用污水制氫正在成為水務(wù)行業(yè)發(fā)展的新方向。周程晟談到，我國城鎮(zhèn)污水處理廠出水水量穩(wěn)定，水質(zhì)比海水好，可成為電解水制氫的替代水源。此外，污水處理廠出水水質(zhì)較為穩(wěn)定，供應(yīng)完全可以獲得保證。“污水廠+制氫站”正在成為水務(wù)行業(yè)的新樣板。

周程晟介紹了50標(biāo)方/小時污水制氫項目財務(wù)估算——

投資成本測算：設(shè)備按10年直線折舊（無殘值），初始投資需覆蓋制氫系統(tǒng)及配套，具體金額需結(jié)合設(shè)備選型，折舊成本為年均投資總額的10%。

年運營成本：核心為電力消耗：50標(biāo)方/小時×3000小時×電耗系數(shù)（假設(shè)5.5kWh/標(biāo)方）×0.5元/千瓦時≈41.25萬元/年（含電耗及其他運維）。

年營收與回報：氫氣年銷量15萬標(biāo)方（50×3000），按4元/標(biāo)方計算，年收入60萬元；稅后利潤需扣除運營成本及折舊，投資回收期與初始投資額強相關(guān)。

目前，國內(nèi)已有上海嘉定大眾污水處理廠、南京橋北廠分布式光伏發(fā)電項目、白蕩水質(zhì)凈化廠分布式光伏發(fā)電項目等多個成功案例。

海上風(fēng)電與海水制氫研究發(fā)展

浙江清華長三角研究院氫能材料與工程研究中心主任洪波

洪波說到：“作為一名長期工作于可再生能源一線的科研工作者，我親身經(jīng)歷了從近海示范到遠(yuǎn)海、從單一發(fā)電到多元融合的深刻變革。我們當(dāng)前探討的不僅是一項技術(shù)或一個產(chǎn)業(yè)，而是一個可能重塑未來能源地理格局、保障國家戰(zhàn)略安全、并孕育全新經(jīng)濟增長極的系統(tǒng)工程，海上風(fēng)電與海水制氫的耦合，正是這個系統(tǒng)工程的核心引擎之一。”

洪波表示，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的本質(zhì)是科技創(chuàng)新引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)升級，海上風(fēng)電與海水制氫的融合絕非傳統(tǒng)海洋工程與傳統(tǒng)化工的拼接，它催生的是一系列從0到1、從1到N的顛覆性技術(shù)和未來產(chǎn)業(yè)。

關(guān)于海上風(fēng)電和海水制氫的未來前景，他強調(diào)：國家政策的密集出臺與強力引導(dǎo)，其信號清晰而堅定：海上風(fēng)電與海水制氫的深度融合是國家在能源安全、生態(tài)轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟發(fā)展三維坐標(biāo)上選定的戰(zhàn)略交匯點，是一場必須打贏的科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)變革之戰(zhàn)。

高效的PEM電解水制氫系統(tǒng)與綠氫發(fā)展機遇

上海氫銳科技有限公司副總經(jīng)理胡大麟

胡大麟首先介紹了電解水發(fā)展歷史，從1960年以前，電解槽重在安全、可靠性和操作維護方面進行改造。質(zhì)子交換膜(PEM)電解水最初由通用電氣公司在20世紀(jì)50年代和60年代開發(fā)，用于航空領(lǐng)域，為宇航員的生命提供氧氣支持。從那時起，幾家公司已經(jīng)將相同的基礎(chǔ)技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞣N規(guī)模的制氫產(chǎn)品。

分析2019-2025年全國電力生產(chǎn)與消費及余電量變化趨勢，胡大麟從技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境三方面解讀余電制氫的發(fā)展價值。2021-2025年余電量波動上升，2024 - 2025年高位穩(wěn)定（2024年0.25、2025年預(yù)測值0.60萬億千瓦時），富余電能制氫可解棄電難題、實現(xiàn)梯次利用。

關(guān)于2020-2030年中國綠氫成本變化趨勢，胡大麟介紹，從數(shù)據(jù)維度上來看，堿性電解槽技術(shù)五年成本下降40%，PEM電解槽技術(shù)五年成本下降達(dá)70%。降本靠技術(shù)迭代、規(guī)模效應(yīng)、政策協(xié)同，然面臨儲運高、材料依賴、補貼退坡等挑戰(zhàn)，需破瓶頸方達(dá)平價目標(biāo)。

從中國綠氫成本變化趨勢分析預(yù)測，灰氫的成本始終最低，藍(lán)氫成本基本保持穩(wěn)定，綠氫成本顯著下降。總體來看，綠氫成本的快速下降使其在2030年有望與灰氫實現(xiàn)平價競爭。

后補貼時代氫能交通展望

浙江氫動利信息技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理閆培福

閆培福強調(diào)：氫能產(chǎn)業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略，發(fā)展氫能是踐行國家戰(zhàn)略的必由之路。當(dāng)前，我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)、裝備、基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，產(chǎn)業(yè)環(huán)境逐步成熟。在制氫、儲氫、輸氫、用氫等多個方面，氫能產(chǎn)業(yè)已具備全面市場化條件。

國家電投氫能零碳交通科技平臺于2021年7月在北京注冊成立，注冊資本金4.16億（國資占股比80%），主要涉足氫能道路旅客和道路貨運運輸、氫能車大數(shù)據(jù)服務(wù)、氫能基礎(chǔ)設(shè)施投資運營等業(yè)務(wù)，是國家電投體系的首家致力于推廣氫能燃料電池車輛應(yīng)用技術(shù)、提供綠色零碳出行的氫能交通科技平臺公司。現(xiàn)自持運營1600輛氫車，截至2025年11月底純氫運營里程超800萬公里，減少碳排放5萬噸。

目前，國家電投氫能零碳交通科技平臺已經(jīng)實現(xiàn)了氫能交通的市場化應(yīng)用，在國內(nèi)多個地區(qū)開展多元化氫能交通示范，氫能渣土示范、氫能市政環(huán)衛(wèi)、氫能機車、氫能礦卡、氫能船舶、氫能助力車、踏板車、叉車均已實踐應(yīng)用。此外，在固定式發(fā)電、PEM制氫設(shè)備等方面也已成功落地項目。

閆培福還介紹了環(huán)杭州灣氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢和“十城萬輛” 推廣方案。

中國燃料電池汽車發(fā)展形勢分析

中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心氫燃料電池總監(jiān)王佳

王佳介紹，為促進產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，2020年9月，國家將對燃料電池汽車的購置補貼調(diào)整為了示范應(yīng)用的支持獎勵政策。對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎勵；示范城市群采取地方自愿申報、專家評審方式確定。申報城市應(yīng)打破行政區(qū)域限制，在全國范圍內(nèi)選擇產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)所在城市進行聯(lián)合。

截至2025年10月，氫能及燃料電池汽車示范評價平臺已接入五大燃料電池汽車示范城市群，超20000輛氫能車，200個以上加氫站。國內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展。

全球燃料電池汽車?yán)塾嬩N量突破10萬大關(guān)，產(chǎn)業(yè)集中度較高，主要在韓、中、美。截至2025年8月，我國燃料電池汽車?yán)塾嬩N量超3萬輛，占全球保有量約30%，較示范前增長10個百分點。示范啟動以來，我國燃料電池汽車年銷量占全球比例持續(xù)上升，2024年已突破了60%。2025年1-8月，我國燃料電池汽車銷量2500輛；今年銷量集中在廣東、四川、北京、天津。從市場結(jié)構(gòu)看，貨車占據(jù)主要市場，冷鏈物流、干線物流等成為重要應(yīng)用場景。

氫能高速方面，我國已提出“兩縱四橫”氫能高速網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，2023年12月，中汽中心、中國石化、國家能源集團聯(lián)合示范城市群、行業(yè)企業(yè)共同發(fā)布了“共建中國氫能高速行動倡議”。國內(nèi)氫能高速建設(shè)已呈現(xiàn)規(guī)模化雛形，未來還將有更大發(fā)展前景。王佳建議，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入深水區(qū)，需政府和行業(yè)堅定信心、合力破局；政策上應(yīng)繼續(xù)推動燃料電池汽車規(guī)模化和跨區(qū)域發(fā)展，壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模；行業(yè)完善氫能供應(yīng)體系、提升產(chǎn)品和技術(shù)成熟度，建立“非政策驅(qū)動”的商業(yè)模式。

2025年氫能資本市場的總結(jié)和2026年的展望

中航證券新能源首席分析師曾帥

王佳介紹，為促進產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，2020年9月，國家將對燃料電池汽車的購置補貼調(diào)整為了示范應(yīng)用的支持獎勵政策。對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎勵；示范城市群采取地方自愿申報、專家評審方式確定。申報城市應(yīng)打破行政區(qū)域限制，在全國范圍內(nèi)選擇產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)所在城市進行聯(lián)合。

截至2025年10月，氫能及燃料電池汽車示范評價平臺已接入五大燃料電池汽車示范城市群，超20000輛氫能車，200個以上加氫站。國內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展。

全球燃料電池汽車?yán)塾嬩N量突破10萬大關(guān)，產(chǎn)業(yè)集中度較高，主要在韓、中、美。截至2025年8月，我國燃料電池汽車?yán)塾嬩N量超3萬輛，占全球保有量約30%，較示范前增長10個百分點。示范啟動以來，我國燃料電池汽車年銷量占全球比例持續(xù)上升，2024年已突破了60%。2025年1-8月，我國燃料電池汽車銷量2500輛；今年銷量集中在廣東、四川、北京、天津。從市場結(jié)構(gòu)看，貨車占據(jù)主要市場，冷鏈物流、干線物流等成為重要應(yīng)用場景。

氫能高速方面，我國已提出“兩縱四橫”氫能高速網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，2023年12月，中汽中心、中國石化、國家能源集團聯(lián)合示范城市群、行業(yè)企業(yè)共同發(fā)布了“共建中國氫能高速行動倡議”。國內(nèi)氫能高速建設(shè)已呈現(xiàn)規(guī)模化雛形，未來還將有更大發(fā)展前景。王佳建議，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入深水區(qū)，需政府和行業(yè)堅定信心、合力破局；政策上應(yīng)繼續(xù)推動燃料電池汽車規(guī)模化和跨區(qū)域發(fā)展，壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模；行業(yè)完善氫能供應(yīng)體系、提升產(chǎn)品和技術(shù)成熟度，建立“非政策驅(qū)動”的商業(yè)模式。

2025年氫能資本市場的總結(jié)和2026年的展望

中航證券新能源首席分析師曾帥

劉青指出，AI的盡頭是能源。AI的快速發(fā)展將帶來電力需求的指數(shù)級增長，而這也催生了SOFC市場的規(guī)模化發(fā)展。AI對能源提出了6個方面的新要求：連續(xù)性、可預(yù)測性、可拓展性、穩(wěn)定性、低碳屬性、快速部署。基于此，SOFC在發(fā)電領(lǐng)域有巨大優(yōu)勢：更高的發(fā)電效率、更高的綜合效率以及更低的發(fā)電成本。

根據(jù)對比，SOFC是效率最高的燃料電池技術(shù)，也是脫碳的中堅力量。

SOFC應(yīng)用場景眾多，包括數(shù)據(jù)中心、冶金、化工、石油開采、沼氣發(fā)電、氫儲能。在這些場景之中，SOFC分布式發(fā)電均體現(xiàn)出了極大的優(yōu)勢。劉青強調(diào)，SOFC可以幫助數(shù)據(jù)中心脫碳并提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)，這是許多傳統(tǒng)能源并不具備的。

此次2025氫能嘉年華暨中國氫能100人論壇年會的成功舉辦，不僅系統(tǒng)梳理了當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，更在技術(shù)創(chuàng)新方向、產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式、應(yīng)用場景拓展等方面形成廣泛行業(yè)共識。

未來，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)不斷突破、成本進一步下降，推動氫能在交通、能源、工業(yè)等領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用，為“十五五”能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與綠色低碳發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)奠定堅實基礎(chǔ)。氫能產(chǎn)業(yè)正從示范破冰邁向規(guī)模啟航的關(guān)鍵階段，行業(yè)各界將繼續(xù)攜手前行，共同構(gòu)建安全、高效、清潔的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，書寫氫能賦能未來能源體系的新篇章。