2025年，你收獲了什么呢？

工作的忙碌，眼底的皺紋，亦或是各類賬單…（扎心版）

各大軟件紛紛傳來年度報告，無一不在提醒著我們，又過了一年。跌跌撞撞，步履不停，《潛伏》里有句話：時間像一頭野驢……臺詞雖然搞笑，但也發人深省。

細數2025年的氫能產業，在這時間縫隙里也留住許多成果，耀眼又奪目。在這“十四五”的收官之年，氫能做到了既是勇敢的行路者，又是堅定的破局者。政策、市場、企業，前進之路永無止境，我們曾以為，可以“從從容容游刃有余”，沒想到也是“匆匆忙忙連滾帶爬”。所幸，回頭看，“氫”舟已過萬重山。

氫能觀察在2026年的第一天，為大家奉上“2025年度十大氫能事件”，品一品這一年的氫能，聽一聽新能源的號角。

一、氫能正式納入《能源法》

2025年1月1日，《中華人民共和國能源法》正式施行。

氫能被正式納入能源體系，《能源法》強調：本法所稱能源，是指直接或者通過加工、轉換而取得有用能的各種資源，包括煤炭、石油、天然氣、核能、水能、風能、太陽能、生物質能、地熱能、海洋能以及電力、熱力、氫能等。

氫能的能源屬性日益突出，國家層面也開始逐步放開政策，并積極推動氫能技術研發與相關裝備和材料的研究與落地。

二、國家能源局發布《中國氫能發展報告2025》

為進一步貫徹落實《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》要求，引導行業健康有序發展，國家能源局能源節約和科技裝備司指導國能氫創科技有限責任公司聯合行業相關機構和專家共同編制了《中國氫能發展報告（2025）》，聚焦國內外技術和產業發展，系統梳理2024年全球氫能產業發展情況，并對2025年中國氫能產業發展進行展望。

該報告系統性闡述了全球氫能產業發展態勢，并對國內當前氫能產業發展情況做出明確指示，從政策、產能、市場、場景應用等多角度解析發展現狀。此外，該報告還明確2025年中國氫能產業當加強政策統籌、推進核心技術攻關、完善公共服務體系、推動氫能試點、開拓國際市場等方面工作。

三、“十五五”規劃重點發展氫能

2025年10月28日，中共中央發布“第十五個五年規劃”，其中明確提到：加快新能源、新材料、航空航天、低空經濟等戰略性新興產業集群發展。推動量子科技、生物制造、氫能和核聚變能、腦機接口、具身智能、第六代移動通信等成為新的經濟增長點。

此前，在由中國氫能100人論壇主辦的2025第三屆中國氫能嘉年華論壇上，中國國際經濟交流中心能源與綠色低碳發展研究部部長景春梅表示，“十五五”期間將是國內氫能產業從小規模示范試點走向大規模產業化應用的關鍵過渡期。

四、首批氫能試點名單

2025年12月4日，國家能源局公示首批能源領域氫能試點名單，共包含41個具體項目和9個區域試點，覆蓋內蒙古、吉林、廣東等多個地區。

此次試點聚焦“制、儲、輸、用”全產業鏈，突破單一環節優化的局限，轉向系統性布局、規模化推進與經濟性提升的全面突圍，為“十五五”時期氫能產業規模化、商業化、生態化發展提供可復制、可推廣的實踐范本。

名單的公示標志著我國氫能產業發展進入到國家主導、系統布局的新階段。試點工作的扎實推進，將推動氫能全鏈條、規模化應用，鞏固和提升氫能在我國新型能源體系中的戰略地位，使其成長為構建清潔低碳、安全高效能源系統不可或缺的組成部分。

五、反內卷

2025年11月，中國產業發展促進會氫能分會聯合多家企業發布《中國電解槽行業健康發展倡議書》，聚焦行業無序競爭、指標炒作、低價傾銷等突出問題，提出十項核心行動倡議，以行業自律凝聚發展共識，推動電解槽產業擺脫“內卷”困局。

氫能產業內卷問題在近兩年尤為凸顯，尤其是上游制氫領域中，從各個制氫項目招中標結果可以看到，當前電解水制氫設備價格已經不斷出現“新低”，中石化中天合創鄂爾多斯煤化工項目制氫電解槽評標結果中，三一氫能中標16套電解槽（單獨電解槽，不含分離純化），報價254萬/套，成為目前行業最低價格。

電解水制氫設備不斷刷新最低價，正成為行業需要警惕的一大問題，推動產業良性競爭，才能構建更為和諧的市場環境。

六、國內首座商用液氫加氫站正式投運

2025年12月，攀枝花市液氫加氫站投運暨液氫重卡路試啟動，該液氫加氫站是國內首座商用液氫加氫站，由航天科技集團六院聯合多方共建，實現國內首座商用液氫加氫站、首個液氫“制儲輸用”全鏈條閉環示范工程以及首個“管道輸氫+母子加氫”系統3項突破，達成液氫“制儲輸用”全鏈條閉環示范。

氫能儲運環節一直是氫能產業鏈條中最為薄弱的環節，森嚴的技術壁壘、極高的復雜工藝以及亟待國產化的儲運產品，都使得氫能儲運的發展略微緩慢，而若要將氫能全產業鏈協同發展，必須打通各個環節之間的通道，才能實現產業的規模化和商業化。

低溫液氫儲運技術是大規模儲運氫能極具經濟性的儲運方式，液氫的規模化和民用化一直是國內科研院所及企業攻克的一大方向，液氫加氫站的建成，將極大推動我國液氫儲運的進步。

七、輸氫管道加速推進

2025年是我國“輸氫管道元年”，作為大規模輸氫的有利基礎設施，輸氫管道的建設勢在必行，目前，我國已有多個輸氫管道項目開始推進。

2025年12月，內蒙古烏蘭察布市至京津冀地區氫氣輸送管道示范工程安全論證”順利通過新星公司組織的全面審查，標志著我國首條跨省區市、大規模、長距離純氫輸送管道在安全設計層面取得關鍵突破。

該項目全長約1132公里，設計壓力6.3兆帕，一期輸氫規模達10萬噸/年，遠期規劃提升至50萬噸/年，建成后將向雄安新區、石家莊煉化、天津石化、燕山石化等重點區域及企業供應綠氫。

2025年10月28日，海泰新能康保－曹妃甸氫氣長輸管道項目正式開工。

康保—曹妃甸氫氣長輸管道項目總投資約134.5億元，管道起自張家口康保制氫和液化工廠，途經張家口、承德和唐山3市18個縣區，終至唐山市曹妃甸區，管道線路總長度約為1037.82公里。該管道設計壓力為7.2兆帕，管徑813毫米，建成后年輸送氫氣量將達155萬噸，將成為全球綠氫管道建設的標桿工程。

八、全國氫能走廊已初具規模

氫燃料電池汽車的長途化運營及推廣正迎來曙光。

2025年4月14日，我國首條高落差、跨區域氫能重卡干線正式貫通，并將進入常態化運營階段。

這條西部陸海“氫走廊”始于重慶，最終抵達廣西欽州港，全程約1150公里，中途設有4座加氫站，將帶動重慶、貴州、廣西周邊中短途支線物流應用場景，是我國西部地區氫能產業發展邁出的重要一步，對加快建設經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道具有重要意義。

近年來，中國石化已建成氫燃料電池供氫中心11個、加氫站144座，建成西部陸海新通道、京滬、京津、成渝、滬嘉甬、濟青和漢宜高速7條“氫走廊”，基本覆蓋“3+2”氫燃料電池示范城市群，成為全球運營加氫站最多的企業。

氫能走廊對于氫能在交通領域的應用具有重要作用，構建起全國性的氫能走廊有利于氫能重卡在氫能物流方面進一步提速。同時，氫能走廊建設完善了氫能基礎設施建設和布局，盤活了高速加氫站，也恰到好處了利用了氫能高速免費政策。

九、綠氫項目加速落地

2025年是國內大型綠色氫氨醇項目投產落地的開局之年，遠景赤峰152萬噸綠色氫氨項目、上海電氣洮南風電耦合生物質綠色甲醇一體化示范項目、吉電股份大安風光制綠氫合成氨項目、中能建松原氫能產業園項目相繼投產。

100%綠電直連！全球最大零碳氫氨項目投產！詳解：上海電氣洮南風電耦合生物質綠色甲醇一體化示范項目詳解：吉電股份大安風光制氫合成氨一體化項目詳解：中能建松原氫能產業園（綠色氫氨醇一體化）項目

綠色氫氨醇項目初期投資成本高、無可借鑒的項目案例支撐、回報周期長等問題一直是制約氫基能源項目難以快速落地的客觀因素。隨著國內幾大標桿性綠色氫氨醇項目的落地，國內綠氫、綠氨及綠色甲醇產能將快速上升。

此外，新能源電源波動性和化工生產所需穩定性之間的耦合難題，是綠色氫氨項目難以落地的瓶頸所在。當前這些大型綠色氫氨醇項目的落地，正在成為未來氫能在化工生產領域中應用的一大示范案例。

“十五五”期間，氫能在化工領域中的應用將在諸多應用場景中率先爆發。

十、示范城市群擴容

2025年4月初左右，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局五部門聯合下發《關于批復有關城市群燃料電池汽車示范應用調整實施方案的通知》，新增6城市入群。

大連、呂梁、哈密、濮陽、濟源、滄州等城市已加入到示范城市群范圍，國內燃料電池汽車示范城市群已形成 “5+N” 格局。

2025年已經是首批燃料電池汽車示范城市群自官宣以來的最后一年，各個示范城市群均取得了不同的好成績，同時也看到了燃料電池汽車在推廣時的問題所在，目前，全國氫燃料電池汽車保有量約為3萬輛，低于此前設定的5萬輛的目標。

凡所難求皆絕好。沒有完美的政策和市場，更沒有完美的項目和策略，氫能產業的發展，從理論出發，以千萬次試驗證明，新能源的歷史舞臺，需要氫能的注腳。

愿新的一年，國內氫能產業更上一層樓，“十五五”開局之年，我們共同攜手推動氫能發展。

2025，至此落幕。

2026，從此啟程。