皮卡爾：因為項目始于瑞士，所以主要伙伴是瑞士的大型企業。包括了化學企業Solvay、高級鐘表企業歐米茄、在日本也開展業務的迅達、設備企業ABB等70多家企業。

       除此之外，維珍集團的創始人理查德·布蘭森（Richard Branson）等名人也以個人名義給予協助，美國谷歌等跨國企業也在2013年宣布提供支持。日本企業中，豐田的當地法人贊助了普銳斯。

       從這個意義上來說，Solar Impulse項目的創意雖然來自瑞士，但實現借助了全球各地企業與個人的力量。

——正式飛行即將于2015年展開，現在的準備情況如何？

       我們正在以2014年完成的正式機為基礎，反復進行測試飛行。與此同時，飛行員的訓練也已經漸入佳境。到正式飛行的時候，駕駛員要在沒有加壓的3.8立方米的駕駛艙中呆上5～6天。最高飛行高度達到8500米，睡眠時間約為1天2小時。要想在這樣的極限狀態下冷靜駕駛，需要反復進行嚴格訓練。

首先拿出形態。批評算不得本事

——既然有這么多的困難，為何還要繼續探險？
 

       那是因為我們需要展現這樣一個理念：難題是可以解決的。在過去，沒有任何一個專家相信不使用化石燃料的飛機能夠實現。但我們逐漸使其成形，所以想法也發生了改變。

       因此，展示形態非常重要。倘若只是討論和批評，是個人就能辦到。這個項目一旦成功，無疑將會成為能源產業的轉折點。

       正式飛行的時間定在2015年4月，出發地為中東地區。如果計劃順利，飛機將會在4月下旬前后穿越日本上空。

       就個人而言，我希望讓更多的日本企業了解我們的活動。并且成為我們的伙伴。2014年是瑞士與日本建交150周年。對于雙方進一步加深關系，是一個難得的機會。

       我衷心期待在飛行成功之后，在富士山旁做一次紀念飛行。