交通運(yùn)輸清潔化是我國實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的必由之路。其中，新能源汽車是我國解決能源安全問題、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要著力點(diǎn)。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也在我國迅猛鋪開。

2020年國家發(fā)改委將充電樁列為“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的七大關(guān)鍵領(lǐng)域之一。在此背景下，充電樁的建設(shè)不僅需要加快速度，同時(shí)還應(yīng)提升創(chuàng)新水平，才能真正滿足用戶的充電需求。

提質(zhì)保量才是“新”基建

經(jīng)過十余年的不懈推進(jìn)，我國在新能源汽車的產(chǎn)銷量、保有量方面均居于世界首位，是當(dāng)之無愧的新能源汽車大國。2019年，我國實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量381萬臺(tái)，已建成汽車充電樁122萬臺(tái)，車樁比達(dá)到3.4∶1，初步緩解了車多樁少的“資源性矛盾”。

然而也要看到，目前新能源汽車的使用便捷度仍然落后于燃油車，以新能源汽車—充電樁—車聯(lián)網(wǎng)為代表的新能源汽車生態(tài)圈仍然存在結(jié)構(gòu)性不足。

“新基建”不僅是量的提升，也要體現(xiàn)其“新”的一面。如何發(fā)揚(yáng)我國新能源汽車最大市場(chǎng)這一“量大”的長(zhǎng)板，在此基礎(chǔ)上認(rèn)識(shí)并補(bǔ)足其質(zhì)量短板，是“新基建”戰(zhàn)略下新能源汽車領(lǐng)域需要回答的一個(gè)重要問題。

國家電網(wǎng)有限公司是全球最大的公共事業(yè)企業(yè)，也是國內(nèi)電力領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)最重要的承擔(dān)者，其很早就認(rèn)識(shí)到新能源汽車的快速發(fā)展將會(huì)帶來巨大的充電需求，因而提早布局，在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上發(fā)力，構(gòu)建服務(wù)新能源汽車用戶的充換電網(wǎng)絡(luò)。截至2020年11月，國家電網(wǎng)公司智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已接入充電樁超103萬個(gè)，覆蓋全國273座城市，服務(wù)電動(dòng)汽車消費(fèi)者550萬人，成為全球覆蓋面最廣、數(shù)量最多、服務(wù)能力最強(qiáng)的充換電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

與此同時(shí)，市場(chǎng)規(guī)模的“長(zhǎng)板”也對(duì)應(yīng)著巨大的新能源汽車使用需求，如何提質(zhì)保量，在“長(zhǎng)板”的基礎(chǔ)上補(bǔ)足目前仍在局部地區(qū)局部時(shí)段存在的新能源汽車充電慢、充電難、充電亂等“短板”缺口，是需要關(guān)注并著力解決的緊迫問題。

研發(fā)核心只為“真”創(chuàng)新

作為國家電網(wǎng)公司直屬科研產(chǎn)業(yè)單位，南瑞集團(tuán)積極在質(zhì)量這塊“短板”上著力布局研發(fā)，通過對(duì)核心裝置技術(shù)的研發(fā)及系統(tǒng)管理的創(chuàng)新，推動(dòng)新能源汽車生態(tài)健康發(fā)展。

針對(duì)充電樁功率小、充電時(shí)間長(zhǎng)等“充電慢”問題，南瑞集團(tuán)引領(lǐng)部署大功率、智慧化成套充電設(shè)備的研發(fā)工作，并參與中電聯(lián)CHAdeMO牽頭的超級(jí)大功率充電接口技術(shù)。研發(fā)的新一代大功率電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，可為車輛提供單槍高達(dá)500千瓦的輸出功率,能讓車輛在10分鐘之內(nèi)充滿電，解決用戶關(guān)注的“里程焦慮”痛點(diǎn)問題。

針對(duì)找不到樁、充不上電等“充電難”問題，南瑞集團(tuán)與國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)內(nèi)單位協(xié)同發(fā)力，開發(fā)出多源信息互聯(lián)互通融合的運(yùn)營(yíng)技術(shù)，構(gòu)建了世界最大的電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，形成了面向用戶、運(yùn)營(yíng)商、政府等業(yè)務(wù)全鏈條的互聯(lián)互通的服務(wù)體系，滿足了用戶跨地域出行的需求，使我國成為國際上首個(gè)實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施全國聯(lián)網(wǎng)的國家。

針對(duì)不同廠商充電服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一致問題，南瑞集團(tuán)提出充電漫游信息交互技術(shù)，建立異源、異構(gòu)的數(shù)據(jù)融合模型，解決了數(shù)據(jù)格式與接口形式各異、數(shù)據(jù)跨平臺(tái)跨領(lǐng)域共享難題，實(shí)現(xiàn)了不同運(yùn)營(yíng)商間充電信息、設(shè)施狀態(tài)、交易數(shù)據(jù)的跨平臺(tái)共享。

針對(duì)新能源汽車與電網(wǎng)互動(dòng)不足、無序充電對(duì)電網(wǎng)沖擊大等“充電亂”問題，南瑞集團(tuán)積極部署有序充電等智慧充電系統(tǒng)及其相關(guān)體系建設(shè)，為用戶提供有序、便捷、經(jīng)濟(jì)的充電服務(wù)，緩解充電對(duì)于電網(wǎng)的沖擊，實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)柔性互動(dòng)、智慧互聯(lián)。

此外，南瑞集團(tuán)還特別注重國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，自2009年進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域以來，積極參與構(gòu)建了我國電動(dòng)汽車充換電領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基本體系架構(gòu)，共牽頭及參與99項(xiàng)國行標(biāo)、團(tuán)標(biāo)及國家電網(wǎng)公司企標(biāo)制（修）訂。在電動(dòng)汽車充電設(shè)施檢測(cè)方面，南瑞集團(tuán)牽頭主導(dǎo)制定了國內(nèi)主要的檢測(cè)類標(biāo)準(zhǔn)GB/T 34657系列充電互操作性測(cè)試、GB/T 34658直流通信協(xié)議一致性測(cè)試、NB/T 33008系列充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范等。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證中心被授予IEC CBTL認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室，并與國外著名測(cè)試機(jī)構(gòu)開展廣泛交流和深入合作，先后成為美國UL、德國TUV萊茵、TUV南德、德凱DEKRA、中國CQC的認(rèn)證機(jī)構(gòu)和簽約實(shí)驗(yàn)室,全力推動(dòng)中國最新的直流充電技術(shù)方案、交流充電技術(shù)方案成為國際標(biāo)準(zhǔn)組成部分。

立足于國家電網(wǎng)公司智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)這一世界最大新能源汽車生態(tài)載體，南瑞集團(tuán)將致力于“拉長(zhǎng)板，補(bǔ)短板”，服務(wù)好社會(huì)對(duì)于清潔出行、智慧出行的需求。