據(jù)央廣網(wǎng)消息，2月14日早晨，江蘇勤豐船廠碼頭汽笛長(zhǎng)鳴，國(guó)內(nèi)首艘以甲醇為單一燃料的江海直達(dá)船舶——“創(chuàng)新19”輪正式啟航，駛往寧波舟山港。這是我國(guó)首艘15000噸級(jí)甲醇單一燃料特定航線江海直達(dá)船舶，其首航標(biāo)志著甲醇燃料在我國(guó)航運(yùn)領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。

該輪由武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸有限公司投資建造，其全資子公司——注冊(cè)于寧波北侖的浙江創(chuàng)欣海運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。這家成立于2023年的年輕企業(yè)，已在綠色動(dòng)力領(lǐng)域悄然布局：此前，其投資建造的“創(chuàng)新12”“創(chuàng)新17”輪，是國(guó)內(nèi)首批LNG雙燃料近海散貨船；如今，“創(chuàng)新19”輪的首航，標(biāo)志著這家寧波企業(yè)從LNG向甲醇動(dòng)力邁出了關(guān)鍵一步。

國(guó)內(nèi)首艘“喝”甲醇的巨輪首航（央廣網(wǎng)發(fā) 朱志群供圖 下同）

“創(chuàng)新19”輪的核心優(yōu)勢(shì)，在于其領(lǐng)先的甲醇單一燃料動(dòng)力系統(tǒng)。船上搭載的CS8L21M甲醇單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，由我國(guó)完全自主研制，采用先進(jìn)的甲醇缸內(nèi)直噴技術(shù)，成功突破高效清潔燃燒、關(guān)鍵部件耐腐蝕等多項(xiàng)技術(shù)瓶頸。這是目前全球唯一且技術(shù)領(lǐng)先的甲醇單一燃料中速發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)了我國(guó)在該領(lǐng)域的自主實(shí)力。

該發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率達(dá)1600千瓦，在保持與傳統(tǒng)柴油機(jī)相當(dāng)動(dòng)力性能的同時(shí)，甲醇替代率超過90%。據(jù)測(cè)算，若使用綠色甲醇，可實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排超90%，氮氧化物減排60%，硫氧化物減排99%，環(huán)保效益極為顯著。

當(dāng)前，全球航運(yùn)業(yè)正加速推進(jìn)“綠色革命”。國(guó)際海事組織已提出在2050年前后實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。甲醇因其在全生命周期內(nèi)不額外產(chǎn)生二氧化碳，被譽(yù)為“液態(tài)電”，成為實(shí)現(xiàn)“零碳循環(huán)”的重要清潔能源。

較于電能、氫能等新能源，甲醇動(dòng)力的綜合優(yōu)勢(shì)十分突出，尤其在安全性上表現(xiàn)穩(wěn)健。甲醇能量密度低于柴油、LNG，兩噸甲醇僅相當(dāng)于一噸柴油的熱值，續(xù)航長(zhǎng)；冰點(diǎn)低至-97.6℃，適應(yīng)寒冷氣候航行。即便發(fā)生泄漏，甲醇在水體中易降解，對(duì)環(huán)境影響遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)油品。此外，甲醇運(yùn)輸門檻較低，可復(fù)用現(xiàn)有部分油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，為加注網(wǎng)絡(luò)快速鋪開創(chuàng)造了條件，有望實(shí)現(xiàn)甲醇加注像加油一樣便捷。

業(yè)內(nèi)人士指出，甲醇動(dòng)力兼具安全、高效、清潔與可及性，其商業(yè)化潛力正加速釋放。

作為國(guó)內(nèi)首艘投入實(shí)船運(yùn)營(yíng)的甲醇單一燃料動(dòng)力示范船，“創(chuàng)新19”輪的成功首航，不僅驗(yàn)證了該技術(shù)路徑的可靠性與經(jīng)濟(jì)性，也為未來沿海與內(nèi)河航運(yùn)大規(guī)模應(yīng)用甲醇燃料積累了寶貴的實(shí)船運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，“創(chuàng)新19”輪是國(guó)內(nèi)首批甲醇動(dòng)力江海直達(dá)船中的首制船，本批次共建造五艘，其余四艘姊妹船目前正同步建造，預(yù)計(jì)2026年5月前陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，初步形成一支綠色船隊(duì)。

就在這艘綠色船舶首航之際，其運(yùn)營(yíng)企業(yè)所在地的寧波舟山港，已率先鋪就燃料保障之路。2025年9月，綠色甲醇在寧波舟山港實(shí)現(xiàn)首單車對(duì)船加注突破。寧波舟山港由此成為國(guó)內(nèi)少數(shù)同時(shí)具備LNG、生物燃料、甲醇三類綠色燃料加注能力的國(guó)際樞紐港。

這意味著，寧波既是綠色船舶運(yùn)營(yíng)的先行區(qū)，也是綠色燃料加注的服務(wù)樞紐。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)同步夯實(shí)。據(jù)中國(guó)氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在全球甲醇供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位——傳統(tǒng)甲醇產(chǎn)量占全球60%，綠色甲醇項(xiàng)目占比更高達(dá)80%。

在加注環(huán)節(jié)，全國(guó)約10個(gè)港口已具備供應(yīng)能力，網(wǎng)絡(luò)初具雛形。目前，由交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院牽頭籌建的“甲醇燃料海運(yùn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新聯(lián)盟”正在積極推進(jìn)，旨在系統(tǒng)打通從生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、加注到船舶應(yīng)用與標(biāo)準(zhǔn)制定的全鏈條，為甲醇燃料的規(guī)模化應(yīng)用構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在這一進(jìn)程中，以浙江創(chuàng)欣海運(yùn)有限公司為代表的寧波企業(yè)既是參與者，也將是直接受益者。

業(yè)內(nèi)人士指出，此類綠色船舶未來如形成規(guī)模，不僅能降低物流業(yè)的環(huán)保成本，更能依托“江海直達(dá)”模式，大幅壓縮從沿海到長(zhǎng)江中上游的貨運(yùn)時(shí)間，讓“中國(guó)制造”的通江達(dá)海之路更順暢、更低碳。

“未來，您網(wǎng)購(gòu)的商品，很可能就由這樣的綠色船舶承運(yùn)。”浙江創(chuàng)欣海運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)袁厚安如是說。