導(dǎo)語：

      當(dāng)寶馬、奔馳、F1賽車同時選擇同一款中國電池，全球高端新能源汽車供應(yīng)鏈的“新共識”已經(jīng)形成。

      2026北京車展，一個被大多數(shù)人忽略的關(guān)鍵信號：全球高端新能源汽車核心電池供應(yīng)鏈，正在發(fā)生決定性變化。

億緯鋰能展臺

      從寶馬iX3歐洲賣爆，到奔馳AMG跑車連破25項(xiàng)世界紀(jì)錄，再到F1賽道上梅賽德斯-AMG車隊(duì)奪冠——這些頂尖車型的背后，站著同一個供應(yīng)商：億緯鋰能。

      這不是營銷造勢，也不是單點(diǎn)合作，而是一場用技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品可靠性打出來的階段性勝利。

      F1不是秀場，是最高級別的技術(shù)驗(yàn)證場

      很多人把億緯與F1車隊(duì)的合作當(dāng)成品牌營銷。其實(shí)，F(xiàn)1是汽車工業(yè)最嚴(yán)苛的技術(shù)試驗(yàn)場——對電池的功率密度、響應(yīng)速度、極限可靠性要求，遠(yuǎn)高于任何民用車型。

      2022年，梅賽德斯-AMG為2026賽季尋找新一代高性能電池，全球7家頂尖企業(yè)競標(biāo)，億緯鋰能憑借技術(shù)方案綜合優(yōu)勢勝出。

      如今，億緯同時為梅賽德斯-AMG和邁凱倫兩支F1車隊(duì)提供電池，賽道上的優(yōu)異表現(xiàn)，為其量產(chǎn)車技術(shù)的下放提供了最堅(jiān)實(shí)的驗(yàn)證基礎(chǔ)。

      這也是為什么奔馳會把AMG GT XX頂級性能跑車的動力系統(tǒng)交給億緯——對于高端品牌，技術(shù)的成熟度和可靠性，永遠(yuǎn)是第一位的。

億緯鋰能董事長劉金成試駕AMG跑車

      高端車企的集體選擇，從來不是偶然

      億緯與寶馬的合作是最有力的佐證。雙方從2017年開始接觸，歷經(jīng)多年技術(shù)論證和多輪產(chǎn)品驗(yàn)證，才最終達(dá)成深度合作。

      如今，億緯是寶馬iX3、i3的核心動力電池供應(yīng)商，即將發(fā)布的寶馬i7也將搭載其大圓柱電池。截至目前，搭載億緯電池的寶馬車型在歐洲市場表現(xiàn)亮眼，成為寶馬電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支撐。

寶馬iX3

      再看奔馳：從F1賽車到AMG頂級超跑，再到傳奇車型大G的電動版——億緯已經(jīng)滲透到奔馳電動化戰(zhàn)略的多個核心環(huán)節(jié)。除此之外，勞斯萊斯、Rimac、紅旗等品牌的高端車型，也全部鎖定了億緯鋰能。

      當(dāng)全球絕大多數(shù)頂級豪華品牌都做出同一個選擇，這就不再是個體的偏好，而是正在形成的行業(yè)共識。

      技術(shù)長期主義，正在贏得市場

      億緯鋰能深耕圓柱電池領(lǐng)域二十余載，積淀深厚技術(shù)底蘊(yùn)：2003 年推出首款鋰原電池，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)起步根基；2015 年落地三元圓柱電池，動力化升級；2018 年推出 18650、21700 圓柱電芯，拓寬全域應(yīng)用版圖；2021 年重磅推出 46 系列大圓柱電池。

      億緯鋰能是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)大圓柱動力電池量產(chǎn)裝車的企業(yè)，不斷引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)革新，并在2026 年憑借極致智造實(shí)力，獲評全球首個大圓柱電池?zé)羲S，持續(xù)領(lǐng)跑全球圓柱電池高質(zhì)量發(fā)展。

      在安全、快充、續(xù)航和低溫性能這些用戶真正關(guān)心的核心指標(biāo)上，大圓柱電池展現(xiàn)出了顯著的綜合優(yōu)勢。配套寶馬新世代iX3的實(shí)測續(xù)航超過1007.7公里，充電10分鐘續(xù)航400公里——“服務(wù)區(qū)去個洗手間的功夫，電就夠了。”

億緯鋰能電池圖

      結(jié)語

      過去，我們總說中國新能源汽車“彎道超車”。但真正的超車，不是造出了多少輛車，而是掌握了多少核心技術(shù)。

      億緯大圓柱的崛起，標(biāo)志著中國動力電池企業(yè)已經(jīng)從“追趕者”變成全球市場的重要參與者。我們不再需要用低價換市場，而是可以用技術(shù)和產(chǎn)品，贏得全球最頂級客戶的尊重。

      北京車展落下帷幕，高端新能源賽道的核心角逐仍在持續(xù)，而億緯鋰能，已然具備決勝未來的核心競爭力。